今年初以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。外贸货代们纷纷提醒货主们提前订柜，叫苦不迭...

7月10日，央视频道再次报道，曝光行业“一箱难求、一舱难求、运费爆涨”的情况。反应外贸出口企业出货难等问题....

郭绍海是上海市黄浦区一家货运代理公司的负责人，早上8点，记者见到他时他正在确认当天的集装箱报价，他告诉记者，今年业务量增加不少，但是近期国际集装箱运价频繁调整，让他们的工作量大幅增加，每天要反复确认当天船公司的舱位报价。

经过一轮商谈，沈镇清最终只拿到了5个集装箱的发运舱位。

记者在采访中了解到，高运价也影响到了一些出口企业订单交付的速度，一部分货值偏低的产品，只能暂时堆放在中转仓库，这会对仓储端带来哪些影响？

郑鹏是上海闵行区的一家外贸中转仓库的负责人，他每天的工作从盘点库存开始，眼下的国际集装箱运力紧张，这个仓库的集装箱暂存场地已经堆放了二十多个待出口的重箱。

郑鹏介绍，目前这个中转仓的库容已经超过85%，接近满库状态，其中有三成以上需要中转出口，比往年提升了一成。在一栋存放出口原料药的仓库，记者注意到，不仅暂存场地已经堆满集装箱，这里的备货场地也已是饱和状态。

我国海关总署的数据显示：2021年5月我国出口总金额为2639.22亿美元，较去年同期的2064.31亿美元增长了23.4%。随着我国出口的增加，集装箱吞吐量也屡创新高，今年1-5月，我国八大枢纽港集装箱吞吐量达2.3亿标准箱，较去年同期的1.96亿标准箱增长了17.1%。业内人士表示，随着各地疫情的好转，国际集装箱有效运力正在恢复，港口的拥堵情况将在四季度有所缓解。

天风证券交通运输行业首席分析师 陈金海：四季度，我们的货运需求会进入到淡季，量相对会减少。四季度随着疫苗接种的普及，很有可能港口的拥堵情况也会陆陆续续缓解，所以海运价格很有可能开始回归正常。 

运费大涨对货代和外贸公司来说不是利好，但上游的集装箱销售公司和船公司却是“赚大发了”。许多外贸、货代企业也纷纷吐槽。