由卡车司、货车和牵引车组成的三个大团体，从孟加拉国各地往返吉大港，运送货物和集装箱。他们呼吁将在本月末进行罢工，以满足他们的各种要求。

　　孟加拉国货车-卡车-牵引车运输业主协会和孟加拉国卡车司机工人联合会呼吁从9月21日开始举行长达72小时的罢工，要求满足他们的15点要求。

　　此外，孟加拉国货车车主-工人协调理事会也呼吁从9月27日开始罢工，他们提出了10点要求。

　　过去几周，这些组织一直在观察全国各地的各种项目，包括在首都的国家新闻俱乐部前形成人链和集会。理事会集会召集人Rustam Ali Khan在会上说，除非在9月27日之前满足要求，否则他们将实行罢工。

　　这些要求包括：消除发放许可证的复杂因素、采取有效措施制止货物运输时的盗窃行为、制止警察的骚扰和以检查货物名义的敲诈、取消增加的所得税、在高速公路和各区建立具有现代化设施的卡车码头等。

　　其他团体呼吁从9月21日开始罢工，他们提出的15点要求，包括：创造良好的工作环境、对《2018年道路运输法》进行必要的修订、取消对车主增加的所得税等。

　　在孟加拉国，很大一部分国内货物和进出口货物是由卡车、有篷货车和牵引车运输的。贸易商们担心，如果卡车司机们进行罢工，各种货物和集装箱的运输将会中断，从而导致供应链崩溃，造成严重混乱。

　　通常，吉大港一天出口的货物约为8000 TEU，同时也接收类似数量的集装箱，而每天有大约4000辆卡车进入港口运输货物和集装箱。罢工恐怕会使所有这些流通工作停止。

　　达卡的贸易商Ashraf Ali表示:“任何运输罢工都将对我们造成重大打击，因为在与疫情相关的长期供应中断之后，工厂和企业现在都开门营业了。政府应该与卡车工人和车主坐下来，一起为贸易和商业的利益来解决僵局。”

　　纳拉扬干吉一家服装厂的老板Abul Kalam Azad指出，随着全球疫情缓解，买家们已经下了大量订单，工厂在备货和及时发货方面面临着巨大的压力。在这个时候，任何中断都会阻碍经济的恢复。他也要求政府与罢工组织进行协商，取消罢工计划。

来源：海运圈聚焦、Container News