海运有多火！每个集装箱能赚500-1300美金！全球“抢”百万空箱，限制空箱出口，弃货先掏空还箱！
分类：海运新闻
来源：维运网
时间：2021/09/09
2020年年底，集装箱海运价格飙升至1万美元一箱时，人们都认为自己见证了历史。从业几十年的货代认为，这种天价不可持续。
但谁也没想到，苏伊士运河堵塞、新冠变异毒株肆虐……多重因素结合，导致海运价格再度暴涨。现在，天价一次次被刷新，亚洲至美国、欧洲航线的集装箱运价突破2万美元，甚至3万美元一箱。一切好像都失控了。“抢箱子、抢舱位，有钱也无法保证出货。”“就算出货了，也不知道何时能靠港卸货。”有货代表示，已经不再每天预测未来运价的涨跌，“已经麻木了”。
航运公司目前赚的钱多得离谱，每箱能赚500到1300美元根据Sea Intelligence分析，2021年上半年，整个航运业的营业利润超过了420亿美元，在疫情前几年里陷入亏损、无法产生规模经济的规模较小的航运公司加入了规模更大的航运公司的行列，实现了盈利。今年第二季度，所有航运公司都报告了两位数的货运量增长，并伴随着每个集装箱的利润率大幅增加。据Sea Intelligence报告，今年第二季度，排名前13位的航运公司的息税前利润总和达到245亿美元，第一季度为176亿美元。而2012年至2020年，该行业的营业利润总和仅为69亿美元。
随着东西方主要贸易的运费达到创纪录水平，排名前13位的航运公司报告的每个集装箱息税前利润在500至1300美元/TEU之间，而2010至2020年间每个集装箱息税前利润最高记录为291美元/TEU。“航运公司目前赚的钱多得离谱，类似的情况之前从未见过。”Sea-Intelligence在通讯中写道。
印度：全球“抢”百万空箱，限制空箱出口，弃货先掏空还箱据悉，近期，印度出口商组织联合会（FIEO）向印度政府提出了对集装箱危机的不满和建议，并要求政府出面干预。印度商务部表示，将宣布短期措施，缓解因新冠肺炎疫情造成的集装箱严重短缺和箱包价格飙升的情况，预计印度出口商本周将看到一线希望。
3万个弃货集装箱特别处理，加快集装箱循环利用
印度出口商组织联合会要求政府清空挤满弃货的3万个集装箱，加快集装箱投入供应链的速度，以缓解集装箱紧缺压力。印度出口商联合会表示：“大约有3万个集装箱在不同的港口，要么是因为进口商没有提货，要么是因为在关税或分类上有一些争议。我们建议，这3万个集装箱可以在不同的仓库卸货，并可以将它们添加到供应链中，帮助出口。”政府介入，限制集装箱空箱出口
印度出口商联合会要求政府限制船公司将大批量空箱出口，要求船公司必须在印度境内出口装满集装箱的货物。据悉，由于印度出口的货物大多是低价但量大的产品，在跨太平洋航线天价的运费下，印度的集装箱费用显得微不足道，因此部分船公司选择将空箱运出以便装载更多高价的货物。印度出口商联合会表示，目前花岗岩瓷砖、茶叶、大米和家具的出口受到打击，而其他类别的出口则完全停止。在全球范围“抢”100万个集装箱
印度出口商联合会向政府提出的第三个要求是：在全球范围内引进100万个集装箱。联合会首席执行官补充说，长期的解决方案是继续在本土生产集装箱。近期，一个集装箱往返印度的运费在7,000至10,000美元之间徘徊，而八个月前运费还在3,000至4,000美元之间，这让业内人士感到了不安。印度商务部将于9 月 9 日与航运部、航运公司、代理商和 Concor 等行业参与者举行会议，以制定出口商的救济计划，因为政府希望可以在 2022 年第一季度摆脱集装箱紧缺的现状。这是大航海时代以来，海运市场最火爆的时期。在历史的巨浪面前，外贸、货代企业，以及航运物流产业链上的其他企业只能顺着浪潮滚滚向前，几家欢喜、几家忧愁......
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