埃及伊斯梅利亚法院5月4日做出裁定，对于此前在埃及苏伊士运河搁浅的大型集装箱货轮“长赐”号，要求该船留在运河内，驳回了日本船东关于解除对货轮进行扣押的上诉申请，裁决的理由尚不明确。

据美国《商业内幕》网站报道，埃及伊斯梅利亚市经济法院当天举行首次听证会。法院在听取了“长赐号”船东公司律师对扣押决定的上诉申请后，最终驳回了其关于解除对货轮进行扣押的上诉申请。此前，由于未能就赔偿金额达成一致，船东公司与苏伊士运河管理局在支付赔偿金问题上陷入僵局。

世界上最大的集装箱船之一，“长赐”号3月23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞，并停留了六天阻断了双向通行。自3月29日被撤离以来，它一直被扣押在两条运河之间的湖中，苏伊士运河管理局向日本船东索赔9.16亿美元。

苏伊士运河管理局主席乌萨马· 拉比耶曾在4月告诉媒体，“长赐”号不支付赔偿金就不得离开，“我们希望在这件事上可以尽快达成一致，只要他们愿意赔偿，船只马上就可以离开”。

在5月4日判决结果出炉后，“长赐”号的保险公司The UK Club 对判决结果表示失望，认为高达9亿美元的赔偿金额是“没有根据的”，尤其是其中3亿美元的“名誉损失费”，他们表示，船东正在根据该决定对他们的选择进行审查，并在5月20日之前提出上诉。

目前，苏伊士运河管理局仍在调查“长赐”号搁浅的原因。一些专家认为，彼时当地的一场风暴是造成事故的主要原因。不过，苏伊士运河管理局主席拉比耶否认了这一说法，在他看来，人为失误才是真正原因，但他并没有对此作出进一步的解释。

德国明镜和商报报道称，托运货物的客户也被要求承担部分费用：一些德国货主已经收到了一家伦敦律师行的信件。这是因为货运公司已经申报了共同海损(Havarie-grosse)，因此为采取上述法律步骤奠定了基础。