当地时间4月5日晚，一艘354米长的大型集装箱船APL QINGDAO在经过纽约港时失去动力，发生地点就在连接纽约市史坦顿岛和布鲁克林区的维拉扎诺海峡大桥前。

据知名金融博客ZeroHedge报道，一位纽约市拖船船长告诉康拉德：“他们有3艘护航拖船，但还需要3艘才能控制住她。他们重新获得动力，并在维拉扎诺桥附近停泊。”

康拉德表示，该船在马耳他(Malta)注册，由法国一家大型航运公司拥有和运营。　他确实指出：“我们仍在等待事件的确认。”

该船的AIS跟踪数据显示，该船在上周五深夜突然抛锚，就在13700英尺高的吊桥前，这进一步证实了康拉德报告的有效性。

该事件发生近两周前，一艘集装箱船失去动力，导致马里兰州巴尔的摩1.6英里长的弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌，进而造成巴尔的摩港瘫痪。

《华尔街日报》(WSJ)最近发表的一篇评论文章写道：“尽管维拉扎诺海峡大桥与弗朗西斯·斯科特基大桥有一些共同特征，但也存在重要差异。”

“首先，其巨大的垂直支撑比基桥的支撑更靠近陆地，距港口航道1000英尺，这使得它们被错误船只撞到的可能性大大降低，”报道补充。

该文章继续指出：“塔楼还被岩石岛包围，会迫使任何驶向支架的船只在撞击塔楼之前搁浅。额外的安全项目进一步强化了保护，甚至增加了一个气隙传感器系统，可以检测桥梁和从下面经过的大型船只之间的垂直间隙。”

巴尔的摩大桥的倒塌，引发了近期企业媒体对美国脆弱基础设施的讨论。

ZeroHedge提到：“在美国政府内部，高级官员可能担心恐怖分子通过一系列基础设施袭击使国家陷入瘫痪。”

“也许美国政府是时候审查进入美国水域的所有外国商船船员了。”