4 月 26 日晚上，装载 13.9 万吨铁矿石的新加坡籍超大型船舶 " 第六摩卡 " 号在苏州港太仓港区武港码头完成全部装卸作业，于 27 日中午离泊。该轮船长 328 米，宽 57 米，载重吨 26.3 万吨，是太仓港营运以来靠泊的最大尺度船舶，载重吨和载货量也刷新了太仓港靠泊船舶的纪录，也是迄今为止驶入长江尺寸最大、载货量最多的船舶。

今年以来，太仓港靠泊大型船舶的尺度和载重吨位多次刷新历史纪录，太仓港服务能级不断提升。近日，吃水 12.3 米的中国香港籍散货船 " 河北秦皇岛 " 轮安全靠泊苏州港太仓港区鑫海码头，船长 235 米、吃水 12.3 米、装载 6.75 万吨铝土矿，刷新了鑫海码头接靠船舶最大吃水纪录，也成为全港第二家可以接靠 12.3 米吃水船舶的码头。吃水深度由原来的 12 米提升至 12.3 米后，单航次最多可增加 4000 吨载货，可为企业节约物流成本 8 万元。该轮的安全靠泊，标志着太仓港可常态化接靠 12.3 米吃水船舶，为苏州港太仓港区其他码头开发利用 12.3 米深水航道提供了成功典范。

近年来，苏州港太仓港区主动扩级提能，充分释放利用 12.5 米深水航道效能，持续推动码头深水化、船舶大型化，2023 年，全港进出大型受限船舶 2494 艘次，同比增长 13.1%，其中 5 万吨及以上船舶 2065 艘次。今年以来，全港进出大型受限船舶 888 艘次，同比增长 7.1%，船舶大型化趋势日益明显，" 大船大港 " 特征更加突出。

为推动苏州港航运物流高质量发展，打造江海河联运枢纽港与近洋运输集散中心，苏州港管理委员会联合海事、引航、航道处等口岸单位，组织专家研究分析通航安全可能造成的影响，充分调研，全面论证，建立了大型船舶水运保障组织体系，对超大型船舶建立切实可行的 " 一船一策 " 维护方案，为释放苏州港太仓港区 12.5 米深水航道能力提供了科学支撑和安全保障。