据福建华东船厂消息，2025年1月12日，“达利”号在经历两个月的大修后，顺利离厂开航。

2024年3月26日凌晨，集装箱船“达利”号在穿越麦克亨利港航道时，因“间歇性失去动力”撞上美国马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥。2024年11月13日，“达利”号抵达华东船厂进行修理。

“达利”号到达船厂后，华东船厂高度重视，最终比计划提前10天完成修理交付工作，赢得了船东的高度赞誉和信任。

据了解，“达利”号在碰撞事故中损失严重，该船双锚丢失，侧推器严重受损，船艏近乎全损状态。”达利”号在华东船厂的修理主要涉及到船艏、1#货仓等复杂结构、机械设备、液压控制、电气控制等多个系统交叉的修复与换新项目。

“达利”号全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。该船由HD现代重工（原现代重工）蔚山船厂于2015年建成并交付给船东，入级日本船级社。

“达利”号撞桥事故引发全球关注，造成高达数十亿美元损失。事故导致弗朗西斯·斯科特·基这座美国著名大桥严重坍塌，造成6人死亡。残骸和大桥的5万吨残留物堵塞了航道，使巴尔的摩港的所有航运陷入停滞。大桥的坍塌还切断了当地通勤的主干道。

直至6月10日，航道被清理完毕，巴尔的摩港恢复运营。此次事故导致主航线封闭近三个月，对美国多个行业的经济产生了巨大影响。

作为这起事故面临的众多索赔之一，10月25日，美国司法部宣布，拥有并运营“达利”号的新加坡公司Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Private Limited已同意支付1.0198亿美元和解金，以了结美国司法部提起的一起民事诉讼。和解金不包括大桥的重建赔偿。重建大桥将耗资17亿至19亿美元，预计在2028年秋季完工。