据悉，法国达飞轮船已与韩国现代重工签约，计划建造12艘18000 TEU的LNG双燃料集装箱船，订单价值高达25.8亿美元（约合人民币187亿元），所有船舶预计将于2028年底交付。

这是达飞在不到半年时间内第二次在HD现代集团订购大型集装箱船。2024年7月，达飞已经在HD现代集团下单12艘15500TEU集装箱船，总价值达3.68万亿韩元（约合26.6亿美元），单船造价约2.22亿美元。HD现代重工和HD现代三湖分别承建6艘，计划于2028年6月前交付。

当前，达飞正迅速崛起，有望取代马士基，成为全球第二大集装箱航运公司。Alphaliner最新统计数据显示，达飞的运力目前排在第三位，紧咬马士基。

去年，全球集装箱船订单量达到约440万标准箱，一举打破了2021年430万标准箱的纪录。进入今年1月，尽管订单速度有所放缓，但亚洲船厂的接单势头仍在持续。例如，集运行业的新兴力量——嘉华航运（Kawa Shipping）在芜湖造船厂签订了三艘4800 TEU的新船订单，这也是其首批新船订单；德国船东Elbdeich Reederei则重返中国黄埔文冲船厂，订购多达四艘1900 TEU的集装箱新船。