当前，亚欧和跨太两大航线市场，供求关系平稳，整体向好。

7月8日，THE联盟成员ONE、赫伯罗特，均在官网发布了THE联盟8月份补充停航计划，以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场带来的影响。

具体航线调整如下：

亚洲-北欧航线：

保持当前的4个周班航线：FP1 / FP2 / FE2 / FE3，FE4临时暂停。

亚洲-地中海航线：

取消第32周的MD1航次

取消第34周的MD2和MD3航次

取消第35周的 MD1航次

跨太平洋-西海岸航线：

取消第33周的PS3、PN3和PN4航次

取消第34周的PS5航次

取消第35周的PS3、PN3和PN4航次

跨太平洋-东海岸（经巴拿马运河和苏伊士运河）：

除第33周外，EC3航线与EC1航线继续合并

亚洲-中东航线：

取消第32周的AG2航次

AG1航线与AG3航线继续合并

跨大西洋航线：

取消第32周的AL4航次

取消第33周的AL1航次

实际上，在6月初，THE联盟就公布了亚洲-北欧航线7-9月，以及其他市场7月份的航线调整计划。

其中，亚洲-北欧航线方面，到9月底，FE4继续与FE2合并，FE2靠港顺序为釜山、上海、宁波、盐田、新加坡、（苏伊士）、鹿特丹、南安普敦、勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、（好望角）、新加坡、釜山。 

FE3航线在7-9月间，将直挂中国华中港口，靠港顺序为宁波、上海、厦门、高雄、香港、盐田、（苏伊士）、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户、（苏伊士）、杰贝阿里、新加坡、盐田、香港、高雄、宁波。

 其他航线停航计划，具体如下：

THE联盟称，未来将继续密切关注市场形势，并通过调整航线，满足市场需求。

近期，新冠肺炎疫情在多数欧美国家已经得到有效控制。一些国家已解除封锁，重启经济。航运市场需求正在改善。

上海国际航运研究中心在一份分析报告中表示，6月下旬，中国出口集装箱运输市场总体平稳。

分航线来看，欧洲市场运输需求总体向好，供求关系平稳，上海至欧洲航线的船舶平均装载率，达到95%以上。

地中海航线市场走势与欧洲航线同步，运输需求在各国重启经济后，呈现上涨态势，供需基本面稳固。

跨太航线方面，虽然美国新冠肺炎疫情暂未得到有效控制，但美国继续采取恢复经济的策略，使得运输需求持续上升，供求关系良好。

上海至美国航线的船舶平均装载率，也保持在95%以上，部分航班甚至满载出运。