受新冠疫情的影响，对航运公司的需求先是大幅下降，主要是美国和欧洲的一些关键地区实施了封锁，然后需求又激增，各家航运公司争相恢复被取消的服务。

截至11月，货运需求一直保持在前所未有的高水平，尤其是在美国。但是未经证实的报告表明，这种需求现在可能正在下降，航运公司正在寻求调整他们的时间表，以再次满足新的需求水平。

据悉，由ONE，Hapag-Lloyd，Yang Ming和HMM组成的THE Alliance（THEA）联盟，日前宣布其FP1，FP2， FE2和FE3服务将继续每周航行到明年1月，包括FE4额外装载船计划。根据该联盟声明，联盟内的船公司将分别通知其客户额外的装载船。

THEA 2021年1月份的航线计划：

此外，自2021年1月起，还将调整中东，印度次大陆和欧洲之间的每周几趟航班。

印度洋服务（IOS）将由ONE，THEA的合作伙伴赫伯罗特、达飞轮船和中远海运运营，挂靠港口为：Jebel Ali –卡拉奇– Nhava Sheva – Hazira – 蒙德拉 –Jeddah WB – Tangier –鹿特丹–汉堡–伦敦–安特卫普– Tangier –Jeddah– Jebel Ali。

此外，除了船公司赫伯罗特以外，这些公司将在IOS 2中进行合作，IOS 2将进行以下港口挂靠：Jebel Ali –阿布扎比–卡西姆港– Nhava Sheva – 蒙德拉 –吉达–Tangier –南安普敦–不来梅港–鹿特丹–安特卫普–勒阿弗尔–阿尔赫西拉斯–吉达– Jebel Ali。

赫伯罗特的IO2服务将被终止，最后一次航行将在12月31日。

ONE表示：“ IOS和IO2是中东，印度次大陆和欧洲之间的专用服务，将提供具有竞争力的中转时间，并提供更多的服务频率。通过将Tangier和Algeciras港口停靠在内，ONE还将为客户提供多样化的解决方案。” 

但是，赫伯罗特将参加与达飞，中远和ONE的IO3船舶共享协议。

此外，达飞轮船，中远海运和赫伯罗特将在该地区另外运营两项服务，即东地中海服务（GEM）和印度次大陆地中海快运（IMX）。

GEM服务将升级，配备7艘9000标箱的船只，IMX服务将以8艘7,500TEU的集装箱船运行。

此外，由于疫情形势以及即将到来的假期，Hapag-Lloyd推出以下Atalantic Loop（AL）停航。

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