中远海运“天蝎座”巨轮近日从欧洲返回上海洋山港，船上装载的1.7万个集装箱中，30%为空箱。

与此同时，在上海宝山新造集装箱堆场，600个40尺新集装箱即将增援香港，以缓解当地海运集装箱周转紧张情况。

“一箱难求”，仍是当下航运界心头之痛。去年下半年以来，全球集装箱因海外疫情而出现大量滞留，返箱率持续走低，导致供需严重失衡，运费也水涨船高。在此情况下，已全面复工复产的中国担负起新集装箱的赶制任务，源源不断补充跨国供应链。在上海新集装箱制造重地宝山区，今年前4个月，据吴淞海关统计，由吴淞海关监管出口的新造集装箱就达5.53万个，同比增长已翻番。

但去年以来，上海集装箱制造企业经历了“过山车”般的心理起伏——去年年初，因出口陷入困境，上海部分集装箱生产企业无单可接，生产停滞甚至面临倒闭；但到去年第三季度，出口贸易逐渐回暖，箱量紧张导致国际海运集装箱市场运价飙升，制箱企业又迎来订单激增。

另悉，今年前4个月，宝山区内集装箱生产企业出口订单货值已超过16亿元，较去年同期增长4.2倍。目前，由于新造集装箱的产能在短期内仍难以匹配持续攀升的市场需求，新集装箱的市场价已由去年年中的每箱1200美元升至6000美元以上。