几个月来，南加州两个最大的港口在减少积压的问题上取得了进展，但拥堵情况再次飙升到创纪录的水平。负责监督洛杉矶港和长滩港船舶运输的南加州海事交易所报告说，在港口和锚地的船舶数量创造了新的记录，尽管略有下降，但他们预计在未来几天，船舶数量将继续保持这种高位。

　　打破两项纪录

　　南加州海事交易所执行董事Kip Louttit表示：“我们在周末创造了两项记录，常规锚地和应急锚地基本上都是满的。”

　　第一个记录出现在8月13日星期五，圣佩德罗湾港口综合体共有125艘各类船舶在港，此前，第一季度最高点为113艘。截至本周一，这一数字仅略微下降至116艘，其中59艘停靠在泊位上，57艘在近海锚地或漂流区等待。在这些船中，集装箱船总数达到63艘，仅略低于1月30日创下的的绝对记录67艘。

　　8月14日，圣佩德罗湾创下了第二项记录，包括4个漂流区在内，共有68艘船停靠在锚地。2021年1月，该港口综合体在锚地停泊了60艘船，创下了纪录，而6年前的纪录是48艘船。

　　漂流区17年来首次开放

　　由于主要锚地和溢流区已满，海事交易所今年第二次被迫开放漂流区。2021年1月，他们17年来首次开放了漂移区。Louttit解释道，漂流区的分配是与船长合作，选择一个离岸边和其他船只以及航道至少两英里的安全地点。船只在这些地方受到安全监测，并在有空位时提供锚地的位置。

　　根据入境船只的数据，船舶进港数略低于2018/19年疫情前的“正常水平”，但仍然很高。本周四将有36艘船到期，其中包括15艘集装箱船，比正常水平少了2艘。但是，锚地和漂流区的船只数量预计将下降，共有17艘船进入锚地，25艘船转移到泊位。

　　船舶数量的激增在一定程度上反映了进口量的持续飙升，也可能弥补了越南港口和夏初时盐田港出现的供应中断。上周宁波舟山港的梅山码头关闭可能对运输量产生重大影响还为时过早，但应该会在未来几周反映出来，因为南加州是宁波航线上的一个主要目的地。

　港口“新常态”

　　两周前在讨论进口量时，长滩港的官员将这一水平描述为"新常态"，并指出，在过去13个月中有12个月创造了港口处理集装箱数量的记录。邻近的洛杉矶港在其进口信号预测工具中显示，目前每周的进口量峰值为15万至17.5万TEU，锚地中的24艘船正驶向洛杉矶。最近锚地的平均等待时间相当稳定，目前为6.8天。

　　美国零售联合会在报告零售进口预测时预计，8月份进口量将达到峰值，然后随着零售商为年底的购物旺季做准备，进口量将下降并趋于平稳。