本月4日，一列满载机械设备、电子零部件、汽摩配件等产品的集装箱班列，由重庆团结村车站缓缓驶出，一路向西奔向德国杜伊斯堡。该趟班列的成功运行标志着渝新欧开行的国际班列正式突破10000列。渝新欧开行的中欧班列也将很快突破10000列，届时重庆将成为全国首个开行中欧班列超10000列的城市。

2011年3月19日，首趟渝新欧开行的国际班列由重庆发出，开往德国杜伊斯堡，打通了沉寂已久的亚欧物流通道。

在这11年间，渝新欧开辟了国际运输全新通道，率先实现国际铁路运邮双向互通，不仅打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令，彻底改写铁路运邮历史，还促成中国首个铁路口岸国际邮件处理中心在渝建成，成为了跨境电商业务发展的重大渠道创新。2020年疫情期间成功开行全国首趟“中国邮政号”专列并实现稳定运行，开辟了国际邮件应急疏运新通道，全年累计发送邮包超2000万件，位居全国首位。

此外，打造欧亚腹地联运枢纽也是渝新欧的一大创新。购置杜伊斯堡海外仓，成为全国中欧班列中唯一拥有自主产权海外仓的平台，依托该地区位优势，渝新欧建设起了欧洲向南、向北、向西的多式联运运营中心枢纽，为其他城市深化国际合作、打造前方基地提供经验。此外，还在越南、泰国、老挝等东南亚国家通过合作共建等方式掌控一定的境外仓储资源，进一步拓展了班列服务范围和水平。

渝新欧因“一带一路”倡议不断发展壮大，并在发展过程中持续为“一带一路”建设添砖加瓦，成为联通中国与沿线国家的新桥梁和“一带一路”建设的移动窗口，肩负起独有的使命与期望。

2014年起，渝新欧先后成功开行了渝满俄班列、中亚班列并实现稳定运行，开创中国内陆集装箱班列发往俄罗斯的先河，成功实现了以通道为载体，将中国长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区以及中亚各国紧密串联到了一起。

2017年12月，渝新欧在重庆果园港顺利发运首趟中欧班列，启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道，实现了“一带一路”和长江黄金水道的无缝衔接，将内陆腹地由曾经的开放“末梢”转向开放“前沿”。

2018年3月，“重庆—河内”国际铁路联运班列顺利开行，现已常态化运行近四年，成为目前货量最多、频率最密的中越班列，无缝衔接起陆海新通道与中欧班列，搭建起以重庆为中心连接欧洲和东南亚的国际铁铁联运通道。

2021年1月1日，渝新欧携手成都始发中欧班列（成渝），积极共建成渝国际物流大通道。在“统一品牌、整合数据、协同机制”方面取得显著成效，全年共计开行近4900列，位居全国首位。

2021年12月30日，渝新欧携手中铁多联成功开行中老铁路（重庆-万象）国际货运班列，实现渝新欧国际铁路联运大通道的再一次向南延伸，有效缩短了欧亚大陆国家间的货运时效，实现欧洲与东南亚各国在重庆无缝衔接和货物的双向流通，进一步完善了连接欧洲与东南亚市场的国际铁路联运大通道。

多年来，渝新欧横跨欧亚的互联互通运输网络不断得到丰富完善，现已建立起“2+7+N” 集结分拨体系，形成了以重庆为起点，“东南西北”多点扩散，联通欧亚的国际铁路联运大通道网络体系。货源种类也从最初主要服务IT等货源到目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、奶粉、日用品等上千种产品，门类齐全、货源多样。

通过铁海公空等多式联运方式，渝新欧开行的国际班列现可通达境内外百余个城市和地区。截至目前，渝新欧累计开行的国际班列已突破10000列，发送货物近90万标箱，运输货值近4000亿元，已成为“一带一路”建设中重要的“钢铁驼队”，更是“一带一路”倡议背景下，中国连接世界的缩影。