在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共760个预定航次中，在第27周至31周之间取消了86个航次，取消率为11%。根据德鲁里本期数据，在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

德鲁里表示，一系列宏观经济和地缘政治不利因素导致的需求疲软正在影响集装箱航运市场。事实上，传统的旺季可能已经过去，因为许多货主比平时更早下订单以增加库存，从而避免任何潜在的延误。

考虑到通货膨胀和隐性因素，如果亚洲和欧洲之间的贸易需求在6月和7月（甚至可能更长）随着通胀和衰退趋势的持续而下降，Drewry预计现货运价也不会暴跌崩溃，因为空航(blank sailings)将会收紧、调整有效供应并减少即期运费的波动。然而，在接下来的一年里，航运公司将不得不解决目前处于疲软的现货运价低于合同运价的不寻常市场情况。