炸裂！日赚3亿！中远海控去年业绩再创历史新高，豪赚超1000亿元...

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炸裂！日赚3亿！中远海控去年业绩再创历史新高，豪赚超1000亿元...

分类：海运新闻来源：维运网时间：2023/03/31

3月30日晚间，中远海控披露年报，公司2022年实现营业收入3910.58亿元，同比增长17.19%；归属于上市公司股东的净利润1095.95亿元，同比增长22.66%；基本每股收益为6.83元。

若以此估算，中远海控2022年日均净利润达3亿元，该年度表现已创公司历史最佳业绩。公告显示，中远海控将于4月10日召开年度业绩说明会。

同时，公告显示，中远海控拟每股派发红利1.39元（含税），以截至2022年末公司总股本计算，2022年末期应派发现金红利223.72亿元，加上去年中期已分红323.50亿元，中远海控去年共计派发现金红利将达547.22亿元，约为公司年度净利润的50%。

中远海控为集装箱海运龙头公司，受益于集运市场的高景气度，近两年公司不断刷新盈利水平。从最新经营数据看，2022年，中远海控的集装箱航运业务收入达3840.36亿元，同比增加561.08亿元，增幅为17.11%；中远海运港口码头业务收入为97.98亿元，同比增加18.67亿元，增幅为23.54%。

自去年下半年开始，集运市场的运价快速下滑，但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比增长6.8%。

随着去年全球主要央行为了抗击通胀而开启加息周期，全球需求开始走弱，海运行业也开始降温，这体现在了中远海控最后一个季度的业绩上。

2022年第四季度，中远海控营收745.18亿元，同比减少27%，环比下滑30%。净利润更是堪称“腰斩”，仅有123.8亿元，同比下滑42.97%，环比暴跌62%。

值得关注的是，中远海控盈利水平来到历史高位的同时，集运市场需求已面临挑战。

展望2023年，中远海控表示，集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。IMO环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定程度约束。

未来集装箱运输业务的经营计划方面，中远海控表示，今年将完善全球布局，保持集装箱船队运力规模的稳定增长，将加大在主干航线市场的引领优势，持续做强做优欧美主干航线运力布局，加密东南亚、中东红海、印巴、跨大西洋、拉美、非洲等新兴、区域和第三国市场的投入，推动全球服务能力的均衡提升。还将加快推进数字化供应链建设和绿色能源转型升级。

2023年的航运市场，再像前几年高速增长已经不太现实。如今运价暴跌、运力过剩、全球经济濒临衰退，海运周期似乎已经发生转换。这会是“最后的疯狂”吗？

文章来源：证券时报e公司、澎湃新闻等，维运网整理汇编，转载请注明出处

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