往事并不如烟，2年前的天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故，细节仍历历在目，一场爆炸夺去了165条生命，造成直接经济损失68.66亿元。那段时间魏师傅无时不刻不在关注着事故的最新报道，与全国人民一起为天津祈福和援助。

回顾那次事故，直接原因是集装箱内的硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温(天气)等因素的作用下放热自燃，引起相邻危险化学品大面积燃烧，最终发生爆炸。

事故最初的导火索仅仅是湿润剂的散失，安全生产无小事，此言绝非危言耸听！

前事不忘后事之师。事故发生后，国家立即对危化品进出口实行更加严格的监管制度，厦门海关也迅速行动，采取了加强正面监管，危化品现场查验专项培训，探索口岸多部门联动机制、企业政策宣讲等多项措施，并先后查获了强化液、烷基聚氧乙烯醚、易燃油性树脂等多起瞒报进出境案件，有力维护了口岸安全生产环境。

从已查发的案例来看，除部分企业存在刻意伪瞒报之外，多数是由于《危险品化学品名录》（2015年版）未一一对应商品的HS编码，且进出口企业对商品的物理化学性质也不够了解，导致在申报时未严格按照相关监管条例对危化品进行如实申报。为了避免在进出口环节出现未如实申报的情况，下面魏师傅就危化品的种类系统地给大家科普一下。

      根据《国际海运危险货物规则》，海运危险货物共分为 9 类：

包括六个子类：

第1.1类  具有整体爆炸危险性的物质和物品；  
第1.2类  具有抛射危险但无整体爆炸危险性的物质和物品；  
第1.3类  具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险性的物质和物品；  
第1.4类  无重大危险的物质和物品；  
第1.5类  具有整体爆炸危险的很不敏感物质；  
第1.6类  无整体爆炸危险的极度不敏感度物质。

包括三个子类：

第2.1类  易燃气体；  
第2.2类  非易燃，无毒气体；  
第2.3类  有毒气体。

主要包括三类：