马士基停止接受到也门荷台达港口的预订

近日，马士基发布通知，由于近期荷台达港的诸多限制。现已停止接受到也门荷台达（Hodeidah）港的所有预订。

限制只针对荷台达港，亚丁港照常开放。其他消息将另行通知。

马士基建议如货物已发出，可将货物转运到亚丁或者运回发货地。

荷台达港之前就曾因战乱等原因，一度封港。让许多货主苦闷不已。近期也门和沙特之间的混乱局面使也门国内更加动荡不安。

荷台达港位于也门西海岸中部卡希布（KATHIB）湾内，濒临红海的东南侧，也是也门主要港口之一，位于红海出口处，有重要的战略地位。

近期有出口到也门荷台达港的货主们请注意了，时刻关注当地及船公司最新消息，保障货物的安全。

赫伯罗特通知：船开前不提交退关申请，产生退关费

赫伯罗特通知，因有部分客户船开前没有及时通知HLCU退关，导致船开后被加收RMB200退关费。故再次提醒广大客户，但凡确认退关，一定要及时发送退关邮件给BC SENDER！

具体通知如下：

Dear all

有部分客户船开前没有及时通知HLCU退关，导致船开后被加收RMB200退关费。

再次提醒，但凡确认退关，一定要及时发送退关邮件给BC SENDER，如果事后仍旧收到VGM REMINDER，

说明此票在HLCU系统里仍旧有效，船开后仍然会被加收退关费，所以请此里请务必尽快发送退关邮件提醒BC SENDER退关。

收到CANCELLED的确认书后，才是真正意义上的退关，船开前退关不加收任何退关费。

APL推出三条华南－菲律宾新服务

美国总统轮船(APL)宣布将于下个月推出三条华南－菲律宾新服务：CP1、CP2及CP3。

其中CP1及CP2航线，从蛇口到马尼拉的中转时间为2天；从盐田到马尼拉北港的中转时间为4天；从盐田到马尼拉南港的中转时间为5天。

CP1及CP2航线的港序为：香港→南沙→赤湾→马尼拉→香港，首航家于12月5日，每周一班。

而CP3航线的首航日定于11月23日，港序为：盐田→南沙→赤湾→香港→马尼拉→汕头→盐田，航程28天，部署4艘集装箱船。

APL未有公布营运船只的名称及运力。

APL加强CIX和CI3海运服务

China India Express (CIX)

CIX服务除华中地区外，还在南中国南沙增加了停靠港口。除了在中国提供更广泛的服务外，该服务还有望从南中国到印度西海岸和科伦坡的运输时间具有竞争力。

挂港顺序: 上海 - 厦门 - 香港 - 蛇口 - 南沙 - 新加坡 - 科伦坡 -  那瓦舍瓦港  - 皮帕瓦沃港  - 科伦坡 - 巴生港 - 新加坡 - 香港 - 上海

首航: Zim Los Angeles V054预计在 2017年12月12日从上海出发。

长荣加勒比海航线服务升级

即日起，SAX航线取消挂靠巴拿马CCT港口，至巴拿马及加勒比海区域的货物将全部由深受客户喜爱的AUE航线运送。

AUE 航线优势：

1. 六结一开，符合工厂出货习惯。

2. 深圳开出后直挂科隆港，船期稳定性佳。

3. 深圳至科隆船期只要22天，市场最快。

4. 加勒比海区域后程服务网络密集，船期快捷。

航线在更新，长荣的服务也在不断完善，我们致力于为客户提供更优质的服务。

菲律宾Cagayan De Oro –TPH航线优化再出发

Cagayan De Oro（卡加延-德奥罗）被成为“友谊之城”，位于菲律宾的南部的部分，沿Mindanao北海岸。Cagayan De Oro位于菲律宾共和国棉兰老岛北部,是东米萨米斯省的省会,人口51万,面积488平方公里。Cagayan De Oro是菲律宾棉兰老岛北部的交通和经济中心。该地区的黑色和有色金属矿藏丰富，工业以冶金、椰子原油加工、木材加工、罐头加工和饲料生产为主。农业主要为热带水果种植、粮食种植、畜牧业等。

为不断完善长荣各航线服务，提供更稳定更优质服务，我司TPH航线全面开通菲律宾港口“Cagayan De Oro”（卡加延德奥罗）服务。

Cagayan De Oro港口最大吃水为8.50米，工作时间每天24小时。无入港限制。港口服务设施有：修船、加燃料、小汽艇、医疗、牵引、给养、淡水和遣返，没有干船坞和排污。最近的机场距港口12公里处。港内有3个杂货/散货泊位：1号泊位已不使用。2号泊位，长162米，吃水8.5米，最大吃水达11米，供外国船使用。3号泊位，长288米，吃水8.5米，供国内船使用。