达飞换主席，三季度净利润3.23亿美元

2017年11月24日晚，达飞轮船公布三季度业绩。该公司第三季度息税前利润（EBIT）录得5.68亿美元，净利润录得3.23亿美元，实现同比扭亏为盈。

据监测，该公司二季度净利润为2.19亿美元，核心息税前利润为4.72亿美元。

三季度，达飞轮船运输货量同比增长11.6%至将近500万标准箱，由于今年年初的运费的增长一直持续到三季度，使该公司每集装箱平均收入增长14.4%，进而使得三季度收入猛增27.7%至57亿美元。展望未来，达飞对全年盈利较去年将有强劲增长。

同时，达飞轮船还宣布，集团创始人雅克·萨德卸任集团主席职务，由其子、现任集团首席执行官鲁道夫·萨德接任。雅克·萨德表示：“自去年2月鲁道夫·萨德担任首席执行官以来，他的经营战略已经在强劲的财务报告中得到充分体现，我对让他担任集团主席充满信心。”鲁道夫·萨德称，父亲是一位非凡的企业家和梦想家，自己将坚定致力于集团发展并加强在业界的领导地位。

以星航运三季度获利3620万美元

在经历了联盟重组、收购、整合等重大变革后，全球集装箱海运业逐渐趋于稳定，也出现了连续4个季度，即一年时间的持续好转，但市场环境依然充满着挑战与动荡。

以色列以星综合航运依然领跑业界，表现出色。2017年第三季度，以星综合航运录得经调整后的净利润3620万美元，而上年同期亏损4040万美元；实现营业收入8.167亿美元，上年6.439亿美元，同比增长26.8%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8920万美元，上年同期为1050万美元；本季度，以星航运共运输集装箱68.8万TEU，创历史新高，且实现同比10.6%的增速。

综合今年上半年的营业状况，今年前三季度累计获利5130万美元，2016年前九月数据为-1.513亿美元。

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“以星航运第三季度经营状况良好，也希望未来几个月能够继续保持良好的增长势头，但是全球航运业依然面临着市场运营条件、运费水平、燃料价格等种种不确定性的挑战。目前，我们正在着重提升公司的盈利能力，提高运营效率，且以客户为导向，我坚信我们正走在正确的道路上，也将继续领跑全行业。此外，我们现在正在敲定2018年的预算，加快战略实施步伐，引进新技术，同时这也是为我们的客户提供最新的、最好的市场服务的一部分。”

据了解，在引起新技术方面，以星航运在与Sparx Logistics、Wave Ltd三家公司合作，进行利用区块链技术解决航运信息流通过程中无纸化操作，即无纸化提单的试点工作。在试点期间，所有参与者都在Wave应用程序上，签发、传输原始的电子文件，而这些集装箱货物是Sparx Logistics的，由以星承运将货物自中国运至加拿大。而在Wave上试点电子提单的过程中，自承运起始至交付收货人期间，并未出现任何故障，也就是说这项创新性试点工作已成功完成。

依靠母公司财力，森罗商船今年买了22艘船！

近日，有消息称，森罗商船（SM Line）已经成为二手集装箱船市场的最大买家。据VesselsValue的统计数据，为扩充船队，森罗商船已投入3,000亿韩元（约合2.73亿美元）购置了22艘二手船，合计12.25万TEU。不同于一些小型船公司或新进入者，倾向于依赖租入船舶以降低资本投资，森罗商船背靠其实力雄厚的母公司，大举购入二手船，从来得以大量持有自有船舶。

目前，森罗商船的船队阵营中已有20艘船舶，分别是14艘后巴拿马型集装箱船、2艘巴拿马型集装箱船、3艘灵便型集装箱船和1艘支线集装箱船，总价值为2.53亿美元，船舶平均船龄为11年。另外两艘船舶还在敲定中。据悉，森罗商船的大部分船是从Navios Maritime Partners和Capital Maritime andTrading手中购入的。其中，Navios Maritime Partners出售了14艘船，合计57,100TEU，Capital Maritime and Trading出售了5艘船，合计49,770TEU。来自VesselsValue的预计，这20艘船的市场价值大约在3.38亿美元。

截至今年10月底，二手集装箱船市场共完成交易213艘船舶，合计823,700TEU，总价值为42.4亿美元，这一数据创下了近五年来的新高。2013年，二手集装箱船交易量为212艘，总计482,623TEU。