OOCL：新西兰航线运费调整通知

尊敬的客户：

东方海外在此通知您，自2018年1月15日起，所有從亚洲出口至新西兰地区运价将按照以下幅度在原有合约基础上进行上调，以便为您继续提供高质量的服务。

USD 300/ 20' Container    300 美元 / 20尺集装箱 

USD 600/ 40' Container    600 美元 / 40尺集装箱 

USD 600 / 40' High Cube Container    600 美元 / 40尺高箱 

生效时间以货物实际开船日起算。

请您与我司当地办事处联系以获取更详细信息。 我们将持续为您提供优质服务，感谢您长久以来的理解与支持！

东方海外货柜航运（中国）有限公司

MSC：出口至南非地区的货物将征收GRI

尊敬的客户， 

接总部通知，由我司出口至南非地区的货物将征收GRI，具体如下： 

生效日期:01st Jan 2018 (against pro-forma sailing date / 标准船期) 

长江流域-无论出内支线提单还是母船提单均以内支船开船日为准

具体费率:USD250/500/500 per 20DV/40DV/40HC

借此契机，我司衷心感谢贵司一如既往的厚待与合作。如有任何疑问，欢迎垂询。

MSC：出口至美国及加拿大各港口的货物将征收旺季附加费

尊敬的客户，

接总部通知，由我司出口至美国及加拿大各港口的货物将征收旺季附加费PSS (Peak Season Surcharge)，具体如下：

生效日期:15th January 2018 (against gate-in date / 进港日)

长江流域-无论出内支线提单还是母船提单均以进港日为准

具体费率:320/400/450/506 per 20DV/40DV/40HC/45HC for all equipment types

借此契机，我司衷心感谢贵司一如既往的厚待与合作。如有任何疑问，欢迎垂询。

CMA：欧洲线价格调整的通知

SITC: 关于柬埔寨货物限重

近期接SITC（海丰集运）通知，西哈努克拖车去金边有限重，超过了会有罚金，由于这个罚金是在柬埔寨直接收的，而且是没有发票的，请广大客户务必注意，如果以后有这种货请先跟SITC市场部确认，避免出问题！

关于超重货从国内进口到柬埔寨分为两段路如下：

1. all cargo weight must be under 30tons (all include cargo and ctns)这个是西哈努克码头规定
2. or all contianer even 20'/40' is maximum weight only 22tons for CIF Phnom Penh cargo（这个从西哈努克港拖车到金边的路上）

大家注意下西哈努克这个点的限重，还有西哈努克拖车去金边的限重。超过了会有罚金，并且需要单票提前确认。

这个罚金是在柬埔寨直接收的，而且是没有发票的，让客户务必注意。

从西哈努克到金边总共有四个地磅称重而且他们罚款的时候都没有出发票，请注意如果以后有这种货请先跟市场部确认避免出问题。

马士基航运推出全新在线订舱平台

全球最大的集装箱航运公司马士基航运于12月初正式推出全新在线订舱平台ship.maerskline.com，旨在让客户在快节奏、短期运价波动的市场上能够寻求“安心”的订舱方案。客户能够获取即时报价和实时订舱确认，并拥有舱位和提箱保证。

通过该网站，马士基航运为客户提供端到端的订舱服务，即时确认订舱信息、运费报价，通过在线聊天工具Live chat即时更改订舱信息并提供有吸引力的产品服务。马士基航运可以承诺提供舱位及提箱保证，因此客户通过该平台订舱可以拥有更多的控制权。 如果客户的订舱不能够按计划进行，马士基航运将做出赔偿。我们依靠客户一如既往的支持，但为了让我们更好地管理和计划，如果客户单方面取消订舱，我们会收取一定的取消订舱费。

截至目前，该平台能够为从启运港为青岛、新港、大连三个华北港口至南美东岸，西非，非洲南部三条航线订舱。我们会不断考量订舱情况，并考虑将该服务进一步扩展到其它港口和航线。十一月初以来，我们选定了第一批客户进行定向试点，现在这个平台将向所有客户开放。

马士基航运公司高级副总裁/航线管理部负责人丁泽娟女士表示：“技术和数字化正在改变全球贸易格局，马士基航运致力于通过创新的解决方案和一流的服务为新老客户提供服务。新的在线试运行平台将使公司和客户双方受益，能够让客户的供应链更加稳定，并提高定价和服务承诺的透明度。此外，这还将帮助客户提高运营效率。”

她补充道：“我们希望通过这种在线模式可以同时改善我们的计划和船舶配载率。在亚洲，临时取消率非常高，而且每周、每艘船之间的临时取消率波动极大，这给航运公司为客户提供稳定的服务带来巨大的挑战。一般来看，平均临时取消率在20%-30%，但有时能高达70%,我们希望能够像在航空公司买机票确保舱位那样，通过借鉴其他行业的良好运营方式，减少或消除航运业的临时取消情况，进而为客户提供更可预测的、更具成本效益的服务。”