现代商船：中国-东南亚新航线CS1

HMM将于今年2月推出一班东南亚新航线：

中国-东南亚专线1 - China S.East Asia Service 1 (CS1)

首航：2018年2月12日

船舶：3艘1,700标箱级集装箱船

挂港顺序：青岛 – 上海 – 胡志明 – 曼谷 – 林查班 – 马尼拉

(青岛2月13日首发，上海2月14日首发)

OOCL新增一条航线 FCS2

尊敬的客户及代理： 

我司1月起将新增一条1月起将新增一条航线FCS2至Hong Kong,Singapore,Port Klang和Chennai。此航线首轮班次为 WAN HAI 501W122，预计离港时间：2018年1月24日。具体如下：

马士基航运提升巴西服务网络

巴西是一个高度多元化的经济体，也是全球最大消费市场之一。

巴西是「一带一路」倡议的建议终点之一,  目前中国在巴西的投资总额已超过1,170亿美元，当中的三大范畴是即能源、矿业及农业综合企业，占了总额约45%。中国近年在巴西基建的投资也不断增加。

直接挂靠中国多个港口:  上海、宁波、蛇口以及香港 

提供从塞佩提巴中转到培森及苏阿普的航线服务

* 船期表只供参考, 实际船期可能因实际运作需要而调整。

中远海运集运走进非洲内陆

博兹瓦纳是非洲内陆经济发展较快，经济状况较好的国家之一，2016年著名旅游杂志《孤独星球》将博兹瓦纳评为世界上最值得去的国家。博兹瓦纳以钻石业、养牛业和新兴的制造业为支柱产业。主要进口商品包含食物、服装、瓷砖，电子产品，建筑材料，机械，备件，医疗用品，纺织，钢铁，家具，电厂的需求和汽车轮胎等。

赞比亚，铜矿之国，是南部非洲第一个与中国建交的国家，两国传统友谊深厚，双边友好合作关系不断发展。当地主要出口铜、钴、锌、木材、烟草、食糖、咖啡等，其中铜出口是赞主要的外汇来源。主要进口机械设备、石油、化工产品、医药和纺织品等。

津巴布韦是非洲南部的内陆国家。建交以来，中国和津巴布韦两国关系发展顺利。当地主要出口烟草、黄金、铁合金，主要进口机械、工业制成品和化工品。

如今，中远海运集运开通了前往非洲博兹瓦纳、赞比亚和津巴布韦的内陆延伸服务。我们通过优化内陆网络布局，实现了到博兹瓦纳、赞比亚和津巴布韦铁路、公路服务的全程覆盖，为客户提供更加专业优质的联运服务。

▌从南非德班跨境至博兹瓦纳的CY服务

铁路交货期：

▌从南非德班跨境至津巴布韦的CY和TO DOOR服务 

铁路交货期：

公路交货期：

▌从南非德班跨境到赞比亚的CY和TO DOOR 服务

铁路交货期：

公路交货期：

服务优势：

✔交货期短：服务班期稳定，交货期快捷，上海至Gaborone仅33天，市场领先。

✔多种转运模式：根据您的需求，提供多样化的铁路CY，公路TO DOOR服务。

✔可靠性：通过当地实力强劲，信誉极佳的供应商加盟，加上中远海运集运专业的服务团队，确保您的货物安全运抵目的地。

✔直达服务：覆盖面广，提供华东/华南/巴生/新加坡至德班的直航服务。

地中海航运：非洲之角-索马里

索马里联邦共和国简称索马里，位于非洲大陆最东部的索马里半岛，拥有非洲最长的海岸线，北临亚丁湾，东濒印度洋，西接肯尼亚和埃塞俄比亚，西北接吉布提。 

MSC自上世纪70年代就在索马里开展运输服务，直至90年代索马里内战爆发；MSC也是战后较早恢复索马里集装箱服务的全球性航运公司之一，目前MSC在索马里挂靠三个港口：MOGADISHU、BERBERA、KISMAYU，地理位置如下：

BERBERA

BERBERA是非洲最古老的港口之一，目前由DP WORLD集团运营， 码头可以处理集装箱、散杂还有家畜等货物，吃水深度10.5米，年处理集装箱52000 TEUS。

众所周知索马里的邻国埃塞俄比亚作为没有出海口，从地理位置上来讲，BERBERA是仅次于DJIBOUTI的门户港口，现在越来越多的货物经由BERBERA转至埃塞俄比亚，BERBERA港口的重要性日益突出。 

(BERBERA 转至邻国埃塞俄比亚)

MSC经由红海区域的中转港口KING ABDULLAH提供至BERBERA周班服务： 

MOGADISHU

MOGADISHU是索马里最大的港口，目前由AL Bayrak集团运营，码头可以处理集装箱、散杂货还有家畜等货物，拥有2座移动岸吊，6个泊位，吃水深度10米，100个冻柜插头。

KISMAYU 

KISMAYU 是索马里国有港口，码头可以处理集装箱、散杂货还有家畜等货物，目前集装箱业务由 KCTC 运营，KISMAYU港吃水深度8.5米，可提供24个冻柜插头,目前KISMAYU港为MSC独家挂靠。 

MSC可以提供从JEBEL ALI  至MOGADISHU 、KISMAYU的周班中转服务。