众所周知，中美贸易战升级给跨太平洋集装箱贸易蒙上了阴影。但每个硬币都有两面，在德路里看来，非制成品海运量将上升。

德路里解释说，中国的制造能力已经发展到了一定程度，几乎不需要依靠从其他地方进口来支持出口，因此可以将贸易战带来的影响降至最低。“虽然跨太平洋航线受到主要冲击，但在一定程度上可通过贸易多样化得到补偿。”

德路里同时指出，这并不代表中国全球第一大贸易出口国的地位将终结。“我们预计中国在美国进口集装箱量中的份额或将被侵蚀，但是其出口规模不可能被很快取代。去年，中国约占美国所有制成品进口的三分之一，计算双边贸易的话，是东亚其他国家总和的两倍。”

德路里说，集装箱市场在短期内会受到影响，因为新的贸易线路还有待开发，但是在需求水平保持不变的前提下，生产模式的碎片化将会刺激航运的需求。“在可预见的未来，中国将继续保持海运集装箱出口枢纽的地位。”