今天8月5日上午九点十六分左右，离岸美元兑人民币跌破7关口，最高报7.1057。到了9点32分左右，在岸人民币兑美元汇率也跌破7关口，最高报7.0424。

对航运业影响

　　对航运企业来说，汇率变动的影响是综合的，概括起来主要有以下几个方面：

　　1．汇率对航企业务的影响

　　在中国进出口比重较大的对外贸易产品中，人民币升值对中国纺织、服装和鞋类等的出口形成有一定的抑制作用，进而影响中国出口集装箱运输市场；相反，中国进口商品以能源（石油）、原材料（铁矿石、钢材）、粮食、加工贸易的零部件和高新技术设备为主，人民币升值对从事散货运输、油轮运输市场的运输企业具有促进作用。

　　2．汇率对经营性收支的影响

　　收入：远洋航运企业运费结算一般沿袭着以美元结算的惯例，若美元兑欧元，日元以及人民币汇率大幅贬值，则航运企业面临收入贬值风险。为规避风险，部分航运企业着手开发多币种结算，如马士基推出了以欧元结算的航线，国内的几大航运公司也在积极推进其他币种的航线。

　　支出：航运企业的经营性支出中，船舶燃油费、港口使用费、船舶维护保养费、船员费用、税金是主要的经营性支出。其中：船舶燃油费除在日本加油通常需要以日元结算外，主要以美元结算；港口使用费、船舶维护保养费一般按船舶抵达港口所在国结算，但一般维护保养业务多在国内发生；船员费用和税金一般以人民币支付。可见支出的币种复杂，产生一定的汇率结算风险。

　　3．汇率对融资成本的影响

　　航运企业属资本密集型企业，船舶投资额大，经营期长，船舶采购一般都由外部融资提供主要资金。而世界造船业巨头集中在中国、韩国和日本，船舶融资按制造地的不同，大多采用美元、日元及人民币计价。若收入与贷款币种不匹配，则将会带来汇率风险。但航运企业存在着一定程度的自然对冲机制，收支均存在多币种的情况，且人民币汇率短期内预期稳定，人民币国际化地位日益提高及一带一路的激励，我们认为航运企业的汇率风险基本可控。