从2020年1月1日起，新的国际海事组织（IMO） 2020低硫规定将生效。全世界所有的海船都必须遵守，并将其硫排放量减少85%。

　　为符合规例的规定，燃油的含硫量必须由3.50%减至0.50%，而排放管制范围内的含硫量已达0.10%。

　　这一目标是减少二氧化硫的排放量，并应在全球范围内对健康和环境产生重大好处，包括改善空气质量和减少海洋酸化的风险。

　　CMA CGM集团将采用三种混合解决方案：使用液化天然气船，在船上使用先进的空气质量系统，以及作为主要解决方案，使用含0.50%或0.10%硫的合规燃料。

　　新的国际海事组织（IMO） 2020年低硫规则将影响全球航运业，全球航运成本将增加。

　　由于极低硫燃油（VLSFO）的成本预计将大大高于目前的高硫燃油（HSFO）， CMA CGM将为其短期和长期合同实施新的价格参考。

　　对于有效期为3个月或更短的短期合同，请注意，从2019年12月1日起，CMA CGM将在海运费用的基础上征收新的月度费用--低硫附加费（LSS）。

　　对于有效期超过3个月的长期合同，请注意，从2020年1月1日起，VLSFO将取代HSFO作为季度燃油价格调整系数（BAF）的参考价格。

　　BAF适用于海运费之上，并将在一个月的通知期内按季度进行修订。请注意，冷藏货物的BAF金额将比相同集装箱尺寸的干散货高出20%，最低为USD25/TEU。