维运网从工商时报获悉为抢救摇摇欲坠的航运与造船业，韩国政府周一宣布将成立由国家支持的融资公司，来协助改善航运及造船公司财务体质。受到该利多消息激励，已声请破产的韩进海运股价周一大涨25％。

韩国政府周一发布声明，表示初期将出资1万亿韩元（约59亿人民币）成立融资公司，以改善航运与造船公司财务状况。政府还将提供总计6.5万亿韩元（约56.7亿美元）融资，协助当地航运公司购买新船。

此外，为拯救面临订单锐减的造船业走出谷底，韩国政府还矢言将在2020年底前砸下11万亿韩元（约653亿人民币），向国内造船厂订购250多艘船只。

韩国财长柳一镐（Yoo Il-ho）周一声称，政府将透过直接订船或提供融资来协助造船公司因应「订单悬崖」。

（图为韩国出口贡献排名）

过去数十年来，造船业一直是推升韩国经济成长的主要推手。全球3大造船厂都集中在韩国，去年船只出口约占韩国总出口的7.6％。

不过在2008年金融海啸结束后，全球对航运海运需求锐减，再加上低成本的中国造船业开始蚕食韩国造船业市场，让该国造船业出现前所未有低潮。

根据韩国贸易部最新资料显示，今年1到9月，韩国造船厂接到订单比去年同期骤减87％，较全球订单减少72％的幅度更为严重。在面临该惨况下，也迫使现代重工业、大宇造船海洋工程及三星重工业等韩国3大造船业者相继出售非核心资产、裁员或进行由银行主导的重整计画。然而顾问公司麦肯锡预估，若市场景气持续不见好转，目前状况最差的大宇造船恐怕无法存活到2020年以后。

韩国当局拯救造船、航运“惨”业，除了成立官方背景的金融公司注资之外，还打算售出造船企业的非核心项目，降低流动性风险，亏损较大的大宇造船将是重点关照目标。另外在 2018 年之前，韩国三大造船公司的船坞数量也会从目前的 31 个削减至 24 个，并裁减三成多的人力至 4.2 万人。

韩进股价周一盘中曾狂奔30％至涨停板。不过到收盘时，涨幅略为缩减，终场收高近25％至998韩元，仍创下10月13日以来最大单日涨幅。首尔股市因韩国总统朴槿惠政治危机愈演愈烈，大盘指数则跌0.6％，至2008.19点的7周低点。