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长荣海运两年前参加了中远集运所在的CKYHE联盟，中海集运所属的O3联盟将在本年末到期，中远中海兼并后两大联盟乃至全部航运班轮商场格式都将从头洗牌。传奇人物张荣发逝世后，其两子环绕台湾长荣集团遗产的抢夺战近期进入了高潮。
据路透社报道，丹麦马士基航运公司日前宣布，计划自今年4月1日开始提高亚洲-北欧航线集运运价，将运价提高至400美元/TEU。该公司表示，提价后的亚欧线集装箱运价涨幅为目前运价的190%，预计能改善目前亏本运营的状态。
消息人士透露，招商局集团通过旗下招商证券加入竞购波罗的海交易所（Baltic Exchange）行列，提交非正式投标。“他们是最新的竞购买家，当然，这是个如此庞大的集团，可见竞购战正在升温。”一位消息人士称。由于事件不公开，所以他们均不愿具名。
据自由时报报道货柜轮“德翔台北”10日于新北石门海域搁浅，环保署担心燃料重油外泄，11日向空勤总队申请海豚直升机，吊挂船公司派来的6名技师上船查看，未料直升机失控坠毁，酿成2死3伤的悲剧，德翔台北所属船公司的李姓代表12日表示，经过勘验后，证实船上447吨燃油并未逸漏，两名罹难者形同枉死。
目前，全球集装箱航运业形成了四大联盟格局，包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟，由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟。
据悉，3月8日，希腊审计法院当天批准将比雷埃夫斯港务局67％的股权出售给中国中远集团，这使该国最大港口比雷埃夫斯港（比港）的私有化又往前迈进了一步。
亚欧航线是争夺焦点，作为市场风向标的亚欧航线货物，是欧洲三大港口争夺的焦点，可谓成也亚欧航线，败也亚欧航线。欧洲航运市场一度低迷，市场价格一再下跌，港口之间暗暗竞争，光是上海港到这三大港口船期就可见端倪。
3月1日，新成立的中国远洋海运集团（中远海运集团）旗下的集装箱业务板块正式合署办公，并在上海总部办公室签署一系列集装箱船舶和集装箱的租赁合同。新的集运业务板块由原中远集运（COSCO）和中海集运（CSCL）合并而来，新公司的名称为：中远海运集装箱有限公司（中远海运集装箱），英文品牌名称为：“China Lines”。
伊朗曾一度依靠外籍船舶来完成大部分的进口任务。但自从2012年对伊朗实施制裁导致大批西方航运公司的离去（MSK,MSC,CMA....） 本轮制裁的解除，大批船公司翘首以待，看来将会是航运界的又一个“兵家必争之地”！
据外媒周四(2月25日)援引消息人士称，继数月前伦敦金属交易所(LME)就收购事宜进行接触后，作为全球海运市场中枢的波罗的海贸易海运交易所已与包括新加坡交易所(SGX)在内的潜在买家进行了商谈。
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