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维运网在上月底曾为您报道过，现代/德翔/以星联手，计划于本周四开辟一条厦门至马尼拉的直航新航线。目前，得到最新消息，考虑到各种市场因素，此新航线计划将暂停。

UASC厦门自7月中旬开始新增厦门至南美东的中转服务，头程服务为每周五的红海直航，中转港为巴生，所接驳二程航线分别为CMA/CSCL/HLCL/NYK共营的亚洲至南美东航线SAM4

CKYH联盟旗下美西北直航KPNW，继7月中旬更改码头至远海后，目前又宣布调整航线船期。调整后，厦门离泊时间将从周五改为周三，厦门至美西北的航程也有所变化。

在欧洲经济低迷之际，中东地区依然保持畅旺的进口需求，从整体不振的恶劣环境中脱颖而出，赢得了各家航商额外的关注。

上海锦江航运(JJ SHIPPING)与上海海华轮船(HASCO)顺应海防市场货载攀升的趋势，将于八月中旬启动一条全新的亚洲至海防直航，两家船东各投入一艘760TEU的船只，各享半船舱位。

据悉，现代/德翔/以星联手，将于八月初开辟厦门至马尼拉直航。

DELMAS提供三条从亚洲至尼日利亚的航线：WAX, WAX2 和 WAX3。挂靠APAPA, TINCAN和ONNE。

中海(ACSA4)/汉堡南美(ASPA SLING1)/智利航运(NAX)/韩进(LW1)等多家共舱的厦门至南美西经典直航航线，下周开始将由新的航线取代，厦门挂靠时间不变，南美挂港取消拉萨罗卡德纳斯，其他不变。

O3联盟旗下厦门至中南美及墨西哥直航ACSA5，将从7月下旬开始更换为ACSA2航线，离泊时间/挂港顺序/航程。

2014年，因应马尼拉塞港，各家船东针对出口至马尼拉的货物，在马尼拉征收多项附加费，一个标箱成本增加将近500美金，收货方成本压力剧增。