去年7月，全球第一艘23000TEU级超大型集装箱船——地中海航运“MSC Gulsun”号交付。

今年，继赫伯罗特和东方海外之后，地中海航运计划订造23000TEU超大型集装箱船，如果订单最终敲定，中国船企有望成为今年超大型集装箱船订单潮中的最大赢家。

据贸易风消息，地中海航运将在中国订造5至6艘配备脱硫装置的23000TEU集装箱船，并开始与扬子江船业、沪东中华和江南造船进行新造船谈判。据称地中海航运已经与江南造船和沪东中华签署了集装箱船建造意向书。

消息人士透露，地中海航运正寻求与中国金融机构合作为这批集装箱船提供融资，可能会由一家中国融资租赁公司作为船东订造新船，再通过签订长期租约租赁给地中海航运。

预计这批配备脱硫装置的23000TEU超大型集装箱船造价在1.45亿至1.48亿美元之间，总金额将达到8.9亿美元.

地中海航运一直“偏爱”韩国船企，地中海航运曾于去年在大宇造船订造了5艘 23000TEU集装箱船，每艘造价约为1.52亿美元，计划在2021年交付，将配备脱硫装置。

目前尚不清楚地中海航运是否为这笔订单接触过日韩船企。消息人士称，地中海航运需要10至11艘超大型船，因此该公司正在接洽中国船企，希望在韩国大宇造船的订单基础上增订更多新船。