根据Sea-Intelligence最新发布的第160期《全球班轮表现报告》，揭示了2024年11月全球集运行业的准班率数据。

报告显示，2024年11月的准班率较前一个月出现了显著回升，全球整体准班率达到了54.8%，这是2024年以来的最高水平。这个数据不仅反映了集运业在经历了几年的疫情波动和供应链挑战后，逐步恢复了运营的可靠性和稳定性，也为未来的市场前景带来了积极的信号。

全球集运准班率持续回升

具体而言，2024年11月，全球集运行业的准班率较上月提升了4.1个百分点，达到54.8%。尽管这一增幅较为显著，但整体来看，2024年全球集运行业的准班率仍然主要维持在50%到55%的区间内。这一趋势表明，集运业的整体恢复步伐正在加快，但仍面临着一定的不确定性和挑战。

此外，航运公司在减少延误方面也取得了一定的进展。2024年11月，集运行业的平均延误时间降至5.41天，比上月下降了0.43天。尽管这一数字仍然高于历史上的理想水平，但相较于2021年疫情高峰期的延误数据，已有了明显的改善，显示出全球集运市场在时效性方面的逐步恢复。

马士基领跑，PIL表现亮眼

分公司来看，在2024年11月，马士基（Maersk）继续保持着全球集运行业中最高的准班率，其准班率达到了61.9%，领先于全球前13大航运公司。这一数据再次证明了马士基在全球集运市场中的领导地位和强大的运营能力。

值得注意的是，太平船务（PIL）在11月的表现同样亮眼，准班率提升了14.6个百分点，成为前13大航运公司中增幅最大的公司。PIL的强势回升显示了中型航运公司在面对行业挑战时通过优化运营、提高服务质量所取得的显著成绩。

然而，万海航运（Wan Hai）的准班率较为低迷，排名最末，只有47.3%。尽管如此，2024年11月全球前13大航运公司之间的准班率差距已经缩小至不到15个百分点，表明集运市场的竞争正在加剧，各大航运公司正在加速提升其准班率，以满足客户对运输时效的高要求。

行业复苏势头强劲，但挑战依然存在

尽管11月全球集运行业准班率有所提升，整体表现仍未达到理想水平。数据显示，除阳明海运（Yang Ming）外，其他六家主要航运公司在年度（Y/Y）数据上均出现了两位数的下降，这反映出部分航运公司仍面临运营效率低下、港口拥堵等问题。

随着全球经济逐步复苏，国际贸易需求的增加给航运公司带来了更大的压力。与此同时，港口的拥堵问题、油价波动以及气候变化等外部因素仍对准班率产生了不小的影响。因此，尽管行业整体呈现回暖趋势，但航运公司仍需要应对日益复杂的外部环境和市场需求。

提升准班率，未来发展的关键

未来，航运公司不仅要提升自身的准班率，还需要通过创新和数字化手段提高整体运营效率。例如，通过智能化调度系统、大数据分析和人工智能技术优化航运网络，将成为提高准班率和满足客户需求的关键工具。

此外，随着航运行业对环保的要求日益增高，绿色航运和可持续发展也将成为未来发展的重要方向。航运公司不仅要提升运输时效和准班率，还需要在减少碳排放、降低环境影响等方面作出更多努力，以实现可持续的长期发展。

结语

2024年11月的准班率提升为全球集运行业带来了希望，显示出行业在经历疫情、供应链瓶颈等多重挑战后，正在逐步恢复健康和稳定。尽管挑战依然存在，但随着各大航运公司不断优化运营、提升服务质量，全球集运市场的未来值得期待。航运公司之间的竞争将愈发激烈，只有通过持续的创新和运营优化，才能在未来的市场中脱颖而出，赢得更多客户的信任与支持。

数据来源：Sea-Intelligence，第160期《全球班轮表现报告》