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日前，达飞轮船与THE联盟签署舱位购买协议，购买的舱位在THE联盟运营的挂靠北欧、英国、荷兰、德国、比利时和法国的北欧-北美西海岸航线，和一条日本到美国加利福尼亚航线，这两条航线都将于4月1日运营。

马士基航运已于3月1日暂停北欧-亚洲和北欧-中东航线出口集装箱舱位预定。马士基航运暂停预定上述两条航线舱位计划持续至3月27日。

近日，中国造集装箱船“Hammonia Grenada”号已被送往拆船厂进行处理，拆解价格只有550万美元，同时，该船创下拆解处理集装箱船中船龄最低的记录。市场低迷是导致航运公司拆船的主要原因。

船务流程包括确认预约/定舱委托书、向货代定舱、船公司放S/O、拿S/O提柜、做柜、还柜、报关、放行、提供补料、对单确认、核对DEBITNOTE、付款、收提单这12个环节。

据悉，原韩进海运拥有的5艘集装箱船已由Samra Midas(SM)集团成立的新航运公司森罗商船（SM Line）部署在第一服务航线。

由于西班牙码头工人的罢工计划，丹麦航运巨头马士基航运决定因应采取措施，让服务于相关航线的公司旗下船舶绕过重要港口阿尔赫西拉斯（Port of Algeciras）。

2月24日上午，英国海岸警卫队接到报告，一艘美籍滚装船“MV Honor”号上发生了火灾。“MV Honor”号由美国滚装船(ARC)航运公司运营。该公司表示，火已经熄灭，但受到影响和已被密封的货舱尚未检查。该公司证实，在21名船员中没有人受伤。

从日本邮船(NYK)获悉，NYK计划在4月1日对公司进行架构调整，新设立海外干散货集团公司。原有的钢铁原料公司将作为独立部门，由新设立的海外干散货集团公司亲自经营和运输。

自金融危机以来，全球航运市场遭受巨大重创，大部分航运公司、船厂都面临一定的财务危机。而对韩国来说，这一系列问题尤为突出，与航运公司相关的破产、重组、罢工事件频发。而近日，韩国第四大航运公司SK航运(SK Shipping)也宣布了重大战略重组的计划。

Rodolphe Saade强调：“OCEAN Alliance不仅要成为跨太平洋航线市场中的No.1，还要成为所有涉及美国航线市场的No.1，我们有资源也有能力。”