阳明海运今年营收、净利润都创下历史新高，但比起斥巨资造船、买船的长荣与万海航运，显得裹足不前。尽管今年10月11日，阳明海运董事长郑贞茂在船长公会60周年庆祝大会致辞时表示，阳明海运准备在业内带头加薪。但可能在其员工心中，阳明海运还需要做到更多。

　　近日，阳明海运一名老船长忧心阳明未来发展，写下一封陈情信，希望阳明的董事长能聆听船员心声。该李姓船长是6589TEU的YM Masculinity号的船长，已经在阳明海运工作了23年。

　　陈情信长达五千言，主要内容有船员权益长期被漠视，船员与陆上员工待遇不一；各部门各自为政，为遵守KPI反而造成公司更多损失；船上防疫物资紧缺，以廉价雨衣代防护衣，检测试剂、疫苗不足等。而且船员向公司多次反馈的问题，如船上网络不佳且还有每日200M流量限制，休闲设备不足等也未得到解决。

　　该船长还表示，种种问题表明阳明人短视无远见，省小钱误大事。此外，海运市场复苏后，长荣与万海的新船订单已有3轮，而阳明海运却反应迟钝，迟迟没有动作，这也体现在阳明海运在人才招揽与培养上也与其他船公司差异巨大。与其浪费未来赚钱机会，不如早日卖掉公司上缴国库。

　　据悉，这封信经网络发酵后，12月14日，阳明海运董事长郑贞茂与该船长进行了视频面谈。阳明海运在声明中表示，双方就船员工资福利、船员人才培养、船上网络通讯设备、船员防疫规范等话题进行了充分沟通，澄清了误解，传达了公司对船员管理的计划。郑贞茂还表示阳明船上的WIFI与业内标准相同，但考虑到疫情之下，船员辛劳，将会加快开放带宽。

　　不过，12月15日，阳明海运也迅速辟谣要订造12艘15800TEU双燃料集装箱船的消息。据悉，今年全球前十大船公司中，只有阳明海运没有下单订造新船。