最新统计数据显示，巴拿马运河2025财年前四个月（2024年10月至2025年1月）的船舶过境量同比增长25.04%，每日船舶过境量也从2023年底的22艘回升至36艘。

具体来说，2025财年的前四个月，巴拿马运河完成了4042艘船舶过境，较去年同期增加809次，主要涉及巴拿马型（Panamax）船闸和新巴拿马型（neo-panamax）两种船闸。其中，巴拿马型船闸记录了2928次过境，占比达72.44%；新巴拿马型船闸记录了1114次过境，约占过境总数的27.56%。

巴拿马运河副局长Ilya Espino de Marotta 表示，由于2023年7月至2024年5月中旬期间实施了各种水资源管理措施，运河的每日过境次数达36艘，但到2023年底，每日过境次数降至22艘。受天气干旱影响，当时主要水道的通行量均有所减少。据了解，巴拿马型船闸宽度为33.5米，扩建的新巴拿马型船闸则能够允许更大尺寸的新巴拿马型船舶通行。

从细分市场来看，2025财年前四个月，集装箱船的过境量最多，达979艘，较去年同期的915艘增长6.99%。同时，还有748艘化学品船、726艘散货船、647艘天然气运输船、289艘汽车运输船、171冷藏船过境，这些船型的过境量和去年同期相比均实现了增长。

油轮、客运船和LNG运输船在此期间的过境量均有所减少。其中，油轮的过境量为134艘，同比下降2.18%；客运船的过境量下降了5.73%至11艘；LNG运输船仅报告了13艘船舶的过境记录，去年同期则记录了72次过境。

下一步，巴拿马运河将继续推进印第奥河水库项目，为运河提供安全通道，并为居民提供日常饮水，其的管理重点是吸引因过境减少而停止使用该航线的航运公司和航段。

另外，最近闹的纷纷扬扬的巴拿马运河“控制权”和“过境费”的问题仍未得到解决，美国总统特朗普和巴拿马总统穆利诺原本定于周五的讨论运河相关问题的通话被推迟，目前尚未公开其他进展。