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截至目前，红海局势的影响持续时间已经超过了2021年长赐号的搁浅，且暂时看不到解决时点；鉴于本应通过苏伊士运河从欧洲和美国东海岸返回亚洲的船只船期因绕行而产生2-3周延误，未来几周内运力短缺的危机将日益凸显，叠加农历新年前的出货高峰，舱位将面临短缺

2月初，OOCL东方海外将新增一条日本直航服务“KTX4”，挂靠蛇口、香港可直达大阪、神户、东京、横滨等。

随着“万海翼春”轮1月2日靠泊大连港集装箱码头，辽宁港口集团“大连港—南美西”集装箱远洋航线正式上线运营，该航线填补了大连港至南美区域直航服务的空白。

12月底，OOCL东方海外将推出两条中国-印尼-菲律宾新航线（CIP1及CIP2），加强在中国，印尼和菲律宾的航线覆盖。

12月21日上午，在天津港太平洋国际集装箱码头作业现场，数十台电动集卡往来穿梭，加紧完成“罗安达轮”集装箱船的作业任务，当天下午这艘货轮将带着京津冀区域的集装箱货物出海远航，驶向哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利等南美洲国家。

12月底，SITC海丰集运将新增一条中国-越南-日本之间的航线“CJV7”，挂靠上海、宁波、厦门，可直达越南岘港、海防和日本博多、门司、德山等。

THE Alliance13日公布2024年升级之航线服务网络，并预计自2024年4月生效。

12月底，MSC地中海航运将升级调整这条印度-远东-美西“Sentosa-Shikra”服务，提供亚洲、巴基斯坦和美国西海岸之间的直接服务，改善互联互通和运输时间。

KMTC菲律宾航线服务通知

巴以冲突引发的苏伊士运河所在红海海域的动荡，以及低水位造成的巴拿马运河的拥塞迫使集装箱商船改变其常规航线部署；与以色列相关船只试图避免通过苏伊士运河进入红海航道