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全球第一大集装箱航运公司马士基航运没有收购现代商船与韩进海运的计划。对于马士基航运或将收购现代商船与韩进海运的传闻，马士基航运终于明确表态“毫无兴趣”。

据路透社援引中远航运股份有限公司高级代表的话报道，该公司将在迪拜投资4亿美元建集装箱码头。

日本海运公司商船三井(MOL)新签订一份价值1000亿日元(约合9.886亿美元)的贷款协议，以扩充LNG船和海外业务。提高企业竞争力，同时为船舶相关设施筹资。

韩进集团董事长赵亮镐10月4日前往韩国国会进行听证，他表示，韩进海运的破产，肇因于输掉了在全球航运巨头之间的懦夫赛局。倾销战激烈恶化、削价竞争是推手。

由于航运市场的急速下滑，日本邮船第二季度面临着约19亿美元的亏损,其集装箱船舶以及其他资产也将随之大量贬值。运力供给依然过剩，运费处于低水平。韩进海运倒闭最典型的例子。

9月28日消息，南非竞争委员会当天发布声明称，此前该机构对六家船运公司在西开普省和夸祖鲁-纳塔尔省进行了突击检查，因怀疑他们联手控制南非与亚洲的海运价格。

韩进海运于9月29日宣布，公司已获得其最大股东大韩航空提供的600亿韩元贷款（约合5460万美元），不过这笔资金距韩进海运8月31日申请破产保护已经过去将近一个月。

2016年马士基航运公司已经订造了14800个冷藏集装箱。目前，马士基航运冷藏箱平均箱龄降低至7.9年，低于行业12年的平均箱龄。

韩进海运在上个月申请破产保护将可能出售旗下船只、码头、货运代理、销售网络等资产。中国远洋海运集团董事长许立荣9月28日在上海表示，如有机会，可能考虑收购韩进海运的码头资产。

瑞士银行发表研究报告指，中国远洋(01919) 是该行在亚洲区最不看好的航运股，认为市场高估了重组对中国远洋带来的利益，忽略了其毛利率及回报仅与同业看齐。