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从2016年2月18日中远海运集团挂牌成立开始，新集团的LOGO就一直得到关注。此刻，映入眼帘的这枚大“COSCO SHIPPING”的标识，就是中远海运集团以后的新LOGO。

在韩进海运申请破产保护之前，集运业已出现了大规模的整合变化，并组建了主要集运联盟。随着韩进海运宣告破产，该公司所在的集运联盟THE Alliance相比其他联盟将存在明显的规模劣势。

马士基集团昨日宣布，自2016年10月1日起，现任马士基航运东西向航线网络负责人克劳斯·塞灵(Klaus Rud Sejling)将担任丹马士首席执行官。现任丹马士首席执行官韩纳（Hanne B. Sørensen）决定离开马士基集团。

海事福利慈善组织——The Mission to Seafarers日前表示，会为在2016年8月31日韩进海运申请法院接管后，不得不滞留在海上的97艘集装箱船上的2500名船员提供福利支持。

三个星期已经过去了，韩进海运的“Hanjin California”号集装箱船依然还停泊澳大利亚悉尼港附近的海上。因为船员没有签证，不能上岸，他们能做的只是在船上苦等。

由于在购物旺季期间产生物流积压及商品持续下架，韩进海运和其客户近期在美国港口被要求支付更多卸货费用。受这一影响波及的公司包括沃尔玛超市、克罗格公司、伊士曼化工和Forever 21等。这些公司已向美国破产法院提出控告，但尚未公布索赔具体细节。

9月23日上午，厦门港2016年第三次港航联席会在龙岩陆地港成功召开。此次会议让参会人员更加深入地了解厦门港内陆腹地业务的拓展情况，共商航运发展大计。

由于债权人急于套现，韩进海运可能出售部分最昂贵的货船。现代商船将最先评估韩进的37艘集装箱货船，尤其是能装载1.3万个集装箱的运力最大的货船。

地中海航运(MSC)及马士基航运组成的2M联盟提高远东至美国西岸航线运力，以填补韩进海运退出留下的空缺。此外，马士基日前确认，现代商船将于明年加入2M联盟。

中远用3.155亿美元购买了比雷埃夫斯港51%经营权。最近，中远集团计划在2018年将该港口的集装箱吞吐量提升35%。中远欲将比雷埃夫斯港扩建打造成世界级大港。